980电影院免费归去来

1、不见茶花好多年_980字

山青如黛，水绿如波；蓦然回首，茶花不见。

题记

那一年的寒风中，我折了无数枝花。我爱的白山茶啊，淡雅漂亮;那白山茶一样的姑娘啊，洁净美好。

那个山茶一样的姑娘啊，一袭长发飘洒而泻，单纯而又美好，坚决而又勇猛。那个姑娘，就是当年的我，当年无所畏惧傲然高洁的我，那个生猛莽撞不问明天的我。

十几年岁月如流水，带走了归去的大雁不再回头;带走了山脚的山茶不再盛开;带走了单纯幼稚的我不再回来。我那追着蜻蜓奔跑的童年和那做着少女梦的岁月，都像是乘着风吹散了，散了不再回来。

那时候总有人问我我的梦想是什么，我说我只想在一个杳无人烟的小地方，建一座院子种满我爱的山茶花。让我一个人跳跳舞唱唱歌，让我不与人言谈，让我自在悠然的生活着。我那单纯且执着的梦想总能引来无数的嘲笑，笑我幼稚，笑我笨拙。年幼的我对于那些嘲笑做不到置之不理，我开始怀疑自己，甚至自卑。

后来的后来，我离开了原来的家，来到了一个我没有满地白山茶的城市。这个城市华丽辉煌，在璀璨的灯光照耀下，这个城市显得繁华又冷清。我拼了命的想要离开这里，想要离开这与我格格不入的地方，我恐惧又彷徨，我找不到那个寄托我心灵的地方。这个让我成长的地方，平静着又喧闹着。

我曾经无数次的想要逃离，这里的繁华在我眼里不过一场空。我恃才而骄，自以为是的用最阴暗的语言讽刺这里，直到我无聊了你，我才开始像山茶一样的盛开着。

他是我的老师，在我阴冷的笔下生不出来花，我对他的热忱拒之千里，把这个城市里的一切都拒之千里。

那个时候，他告诉我，每一个人都是一朵盛开的花，生的娇艳欲滴。他说每一朵花不应该只生在自己的花园里，而应该去田野外看看，看看那满世界的美景，路过一万场梦。我执拗的要离开那是逃避，可是我盛开着，没有一朵盛开的花是需要逃避的，他用这时间最温柔的声音去教育我，我开导我。是他，让我在熙攘的人群中找到了自己的光芒，我不再害怕，也不再逃避。

我开始明白，在这偌大的宇宙中，每一朵花的存在都可有可无，却又极为珍贵。那一朵朵盛开的花儿盛开着，绽放着，璀璨着，不惧风雨的鲜活着。我开始像她们一样，像每一朵花一样，去温暖着别人，拥抱着别人。我想，我还是想有一个自己的院子，种满我爱的白山茶，要在山野里，为失落的花儿们浇水，让失落的花儿们落脚，并且告诉那些花儿，风尘之中，请盛开着。

转眼，我也二八年华，也已。

2、广州,归去来兮;汽车行业,欢喜得失

2020年，汽车行业有过恐惧、迷失，也曾仿徨、不安，或许只有在这告别与新生交织中，能够看到希望。“广州是有五个季节的，除了春夏秋冬还有一个乱季，天气随机温度也随机，你看外面，穿什么的都有。”在去往琶洲会展中心的路上，滴滴师傅一边打开了空调一边指着窗外说道。在2020年的收官时刻，广州用力地散发着最后的余热，试图让寒冬经年笼罩着的大地温暖起来，至少看上去要像她的名字那样繁花似锦。作为今年最后一个重磅车展，广场车展肩挑为中国车市承上启下的重责，从这里开始，中国汽车即将告别“十三五”时期的“规模增长”，进入“十四五”时期的高质量发展新阶段。一个“新”字也顺势成为了本届车展的主旋律。人们总是习惯在尾声的时候展望美好明天，在迎接“新科技、新生活、新时代”之前，所有人都应该先学会告别，学会接受在黎明前夜彳亍着的不安情绪，学会客观地看待在各种不确定中走向迷途的“它们”。“没有亮点可能是这次车展最大的亮点”、“也许是好事，车展真的没有以前那么累了，这个状态其实我很舒服”、“确实没有什么印象深刻的记忆点”……的确，从两年前车市停下高速增长脚步的那一刻起，习惯了忙碌的媒体们开始把“冷清”挂在嘴边。作为汽车行业的见证者、参与者、记录者，对于车市和车展不应营造出一种“肃杀”的气氛，而是以更理性的态度看待中国汽车市场，从空隙中找寻向上的力量，拨开迷雾去发现指引方向的曙光。车展有的绝不止是“冷清”早上7点半，琶洲会展中心的入口已经排起了长龙，昔日的忙碌与喧嚣在这人头攒动间开始升腾起来。在本届广州汽车展上，尽管展车总数多达980辆，比北京车展多出200余辆，但全球首发车仅38辆，概念车20辆，这意味着具备新闻属性的重磅车型实在寥寥，绝大多数的产品都是为了终端销售而来。与以往不同，从第一天开始，无论是合资品牌豪华品牌还是自主品牌，在发布会刚刚结束，来自广州城区内4S店的销售便手持ipad走上展台。“从一个多星期前就开始准备了，很多销量我们都会压到车展上来，一般来说都会有各种活动，我们也想消费者多一点优惠。上个星期就要下订的单子我也让客户等到车展再过来看看。”来自别克展台的销售如此介绍到。“今天别克这边没有像其他品牌那样的发布会活动，我们销售很早就到了，明天是有活动的，明天会有那种模特走T什么的。”的确，除了零零散散有几个牌照的媒体，没有发布会的别克展台显得有些人气不足，再加上较大的展台面积看起来更是冷清。“我们不担心的，毕竟今天来的一般都是媒体嘛，主管也跟我们说过了，尽量配合就行，之后的公众日才是大仗。”不仅仅是别克，包括一汽-大众、上汽大众、大众进口车在内的整个大众中国都没有一场像样的发布会。除了捷豹路虎，6.1号馆内几乎遍布大众系的品牌，大众、捷达、斯柯达，如果有人流热点图的话，那么11月20日的6号馆绝对不是最红的那个。虽然?ID.4?CROZZ、ID.4?X、新CC猎装车、途锐eHybrid、途观X、全新数字高尔夫以及威然等一众车型，足够让人眼花缭乱，但是只有新CC才算的上本次车展主题中“新”的含义。但是当消费者走进琶洲会展中心用脚投票，现实会让外界知道，为什么大众的占地面积永远最大。在一天之后的专业观众日上，留在现场补素材的媒体感叹到：“大众可能是国内坚不可摧的信仰。”没有发布会的品牌很多，但有些品牌或许就没能像大众、通用一般幸运。“没有发布会比有发布会还忙，新朋友老朋友来的都很多，沟通接待还是要有的。”东风悦达起亚的工作人员向BC记者介绍到。确实，在K5之后起亚的新产品就要等到明年了，在今年的广州车展上，如何推动现有产品的销售是他们的发力方向。疫情导致几大车展延期，无意间打乱了某些品牌的传播节奏，在这个时间节点上，他们只想卖出更多的车，值得注意的是，在中国两大销量最多的品牌巧合的选择了同样的方式，大众如此，通用亦是如此。他们清楚的知道自己要的是什么，无论外界用了多少的笔墨试图为广州车展附上“冷清”的标签，当帷幕落下之时，销售额会解释一切。有人离开有人踏浪而来缺失的发布会，缺失的品牌，当车展不再忙碌，所谓的“冷清”也便随之而来。但对于老陈来说，今年的车展格外忙碌。“我们今年是负责捷豹路虎的展台搭建，那边那几个是帮忙的，也是按天接。加班一个小时多30。”在探馆前一天，来来回回的布展商引起了我们的注意。“以前确实做过的一些牌子这次也没看到了，今年不知道为啥，做什么都感觉很仓促，还好酬劳是涨了不少，也算没有白累。”就像老陈所说的那样，在今年广州车展越来越多的品牌不见了身影，雷诺、力帆、众泰、猎豹、野马、汉腾、海马，这些过去车展上的常客，已然是悄悄离去。从北京车展开始，江淮便开始以思皓的名义存在于车展之上，想必此后也很难再见江淮身影。除了弱势的自主品牌外，造车新势力也经历着洗牌，车展便是新势力们最好的检验。前途、赛麟、拜腾、长江，曾经多喧嚣如今就有多寂寥，而活下来的企业也开始懂得珍惜。在造车新势力的阵营里只有蔚来、理想、小鹏、威马、高合、零跑。需要注意的是，与财大气粗的习惯企业相比，他们都只是在展馆中占得一横或者一纵的豆腐块，偏安一隅。“我走不开，今年对讲机都发了，得一直守在展台这边，就是为了防止有人在车展拉横幅，今年自燃都烧出阴影了。”某新势力工作人员无奈地说道。无论是习惯车企还是新势力，他们的离开从断崖的销量报表中就已经开始了，从欠薪的法院文书中就开始了，甚至是从那个浮华的PPT就早已注定。在残酷的市场竞争中淘汰就像是自然选择。在伤感缅怀之余，我们更应该看到在淘汰正是国内汽车市场优化整合的过程，而后来者的登场，也赋予了汽车行业更多的可能。在北京车展上，华为的“野心”让国内外汽车供应商震惊。在这次广州车展上，科大讯飞决定先声夺人。在车